ELECTRONEUMÁTICA — BANCO MiCRO

Guía No. 1 — Montaje Físico

EV 5/2 Monoestable · 24 VDC · 5 bar

⏱ 90 min estimados 🔌 24 VDC · 5 bar 🔴 11 cables banana-banana 💨 3 mangueras neumáticas 6 mm
F1Preparación
F2Neumático
F3Eléctrico
F4Marcha
F5Mediciones
0 de 30 pasos completados 0%
⚡

⚠ SEGURIDAD PRIMERO — Lee esto antes de tocar cualquier componente

Fuente eléctrica APAGADA · Suministro de aire CERRADO (0 bar) · Seta de emergencia ACCIONADA durante todo el montaje. Solo se activan cuando el docente revise el montaje completo.

P1
Estado inicial del banco — condiciones de seguridad
Verificar ANTES de iniciar el montaje

Confirma cada condición marcando el check. No avances hasta completar todos.

  • Fuente eléctrica APAGADA — interruptores en posición OFF Módulo CA/CC-24V2A · Ref. 0.900.000.580
  • Suministro de aire CERRADO — perilla FRL al mínimo, manómetro en 0 bar
  • Seta de emergencia ACCIONADA (girada y bloqueada) Módulo EMERGENCIA · Ref. 0.900.000.589
Fuente CA/CC-24V2A
FUENTE · CA/CC-24V2A · Ref. 0.900.000.580
Terminales +24VDC y −0V visibles en la parte inferior derecha
Banco MiCRO vista general
BANCO COMPLETO · Vista general del MiCRO
Panel eléctrico (arriba) + panel neumático con 5 cilindros (abajo)
P2
Identificar y reunir los 8 módulos requeridos
Localizar en el banco y verificar estado inicial
  • Fuente 24 VDC — CA/CC-24V2A · Interruptores en OFF, terminales + y − visibles Ref. 0.900.000.580
  • Seta de Emergencia — botón rojo grande, debe estar accesible siempre Ref. 0.900.000.589
  • S2 PARADA (NC) — botón rojo, verificar que es contacto Normalmente Cerrado Ref. 0.900.000.587
  • S1 MARCHA (NA) — botón verde, verificar que es contacto Normalmente Abierto Ref. 0.900.000.586
  • Relé K1 — enchufable amarillo, bien insertado en zócalo (presionar hasta clic) Ref. 0.900.000.595 · Terminales A1, A2 (bobina) — 11-12 (NA) — 11-14 (NC)
  • Módulo Solenoides Y1 — terminales + y − identificados Ref. 0.900.000.590
  • Módulo Puentes — nodo de distribución eléctrica Ref. 0.900.000.591
  • Piloto H1 — indicador luminoso verde Ref. 0.900.000.598
Botones S1 Marcha S2 Parada Emergencia
S1 MARCHA (verde .586) · S2 PARADA (rojo .587) · EMERGENCIA (.589)
Solenoides Puentes Relé K1
SOLENOIDES (.590) · PUENTES (.591) · RELÉ K1 (.595) con relé amarillo enchufado
Relé K1 y Piloto H1
RELÉ K1 (.595) · PILOTO H1 (.598) — indicador luminoso verde/amarillo
Vista módulos solenoides y puentes
Vista general módulos: Emergencia · Solenoides · Puentes · Relé
Técnica push-in: Empuje la manguera directa y firme hasta sentir el clic de enclavamiento. Para retirar: presione el anillo negro y jale simultáneamente. Jale suavemente para verificar que no se salga.
N1
Preparar el FRL
Regulador de presión — debe estar en 0 bar antes de conectar
  • Girar la perilla del FRL completamente hacia la izquierda (presión mínima)
  • Verificar que el manómetro marque 0 bar — sin presión en el circuito
N2
Seleccionar y preparar el cilindro
Identificar los puertos trasero (1.1A) y frontal (1.1B)
  • Elegir uno de los 5 cilindros del panel neumático
  • Identificar puerto TRASERO (1.1A) — lado del émbolo, borde IZQUIERDO del cuerpo Este es el que hace AVANZAR el vástago
  • Identificar puerto FRONTAL (1.1B) — lado del vástago, borde DERECHO del cuerpo
  • Verificar que el vástago esté completamente retraído
N3
Conectar las 3 mangueras neumáticas
Conexión push-in en la electroválvula 5/2
Electroválvula con mangueras conectadas
EV 5/2 con mangueras conectadas · Ref. 0.258.002.711
Electroválvulas 5/2
Electroválvulas 5/2 del banco — solenoide 24VDC arriba
  • M1 Puerto P(1) de la electroválvula ← Salida del FRL
  • M2 Puerto A(2) de la electroválvula → Puerto TRASERO del cilindro (1.1A)
  • M3 Puerto B(4) de la electroválvula → Puerto FRONTAL del cilindro (1.1B)
Nota: Los puertos R1(3) y R2(5) se dejan libres — son los escapes de aire al ambiente.
  • M1 conectada: FRL → P(1) de la electroválvula — jalada sin salirse
  • M2 conectada: A(2) → puerto TRASERO del cilindro (1.1A) — jalada sin salirse
  • M3 conectada: B(4) → puerto FRONTAL del cilindro (1.1B) — jalada sin salirse
  • R1(3) y R2(5) libres — escapes sin tapar

⚠ ¿Conecté A(2) al frontal? — Corrección rápida

  • Si el cilindro se mueve al revés durante la prueba, solo intercambia las mangueras de A(2) y B(4).
  • Recuerda: A(2) al TRASERO = vástago avanza. B(4) al FRONTAL = vástago retrocede.
Regla de colores: Cables ROJOS para todo positivo L+ · Cables NEGROS para todo retorno 0V (negativo). Trabaja módulo por módulo en el orden indicado.
E1
Circuito de mando — activa la bobina K1
5 cables · Ruta: Fuente(+) → EMERG → S2 → S1 → A1(K1) → Fuente(−)
Módulos de mando
Cadena de mando: Emergencia (.589) · Parada (.587) · Marcha (.586)
Relé K1 módulo 595
RELÉ K1 (.595) — terminales A1 (arriba) y A2 (abajo) de la bobina
  • C1 Terminal (+) de la fuente → Entrada de la Emergencia
  • C2 Salida NC de la Emergencia → Terminal 11 de S2 Parada (.587)
  • C3 Terminal 12 de S2 Parada → Terminal 11 de S1 Marcha (.586)
  • C4 Terminal 12 de S1 Marcha → Terminal A1 del Relé K1 (.595)
  • C5 Terminal A2 del Relé K1 → Terminal (−) de la fuente (0V)
  • C1 rojo: Fuente(+) → Entrada Emergencia
  • C2 rojo: Salida NC Emergencia → Term.11 S2
  • C3 rojo: Term.12 S2 → Term.11 S1
  • C4 rojo: Term.12 S1 → A1 Relé K1
  • C5 negro: A2 Relé K1 → Fuente(−)

✔ Verificación Escalón 1

  • Cadena continua: Fuente(+) → EMERG → S2 → S1 → A1 → A2 → Fuente(−)
  • Al pulsar S1 (emergencia desbloqueada, S2 sin pulsar): debe escucharse el clic del relé K1
  • Sin clic: revisar cables 1 a 5 en las bananeras, uno probablemente no entró
E2
Circuito de potencia — energiza Y1 y H1
6 cables · Ruta: Fuente(+) → K1(contacto NA) → Puentes → Y1 y H1 → Fuente(−)
Solenoides y puentes
SOLENOIDES Y1 (.590) · PUENTES (.591) — nodo de distribución
Piloto H1
PILOTO H1 (.598) — indicador luminoso · RELÉ K1 con relé enchufado (.595)
  • C6 Terminal (+) de la fuente → Terminal 11 del Relé K1 (contacto NA)
  • C7 Terminal 12 del Relé K1 → Módulo Puentes .591 (nodo de distribución)
  • C8 Módulo Puentes .591 → Terminal (+) del Módulo Solenoides Y1 (.590)
  • C9 Terminal (−) del Módulo Solenoides Y1 → Terminal (−) de la fuente (0V)
  • C10 Módulo Puentes .591 → Terminal (+) del Piloto H1 (.598)
  • C11 Terminal (−) del Piloto H1 → Terminal (−) de la fuente (0V)
  • C6 rojo: Fuente(+) → Term.11 K1 (contacto NA)
  • C7 rojo: Term.12 K1 → Módulo Puentes .591
  • C8 rojo: Puentes .591 → (+) Solenoides Y1 .590
  • C9 negro: (−) Solenoides Y1 → Fuente(−)
  • C10 rojo: Puentes .591 → (+) Piloto H1 .598
  • C11 negro: (−) Piloto H1 → Fuente(−)
🔍

REVISIÓN VISUAL OBLIGATORIA antes de encender

Ningún cable rojo en terminal (−) ni viceversa. Los 11 cables insertados firmemente. Emergencia desbloqueada. Solicitar revisión del docente antes de continuar.

V1
Revisión visual — 11 cables + 3 mangueras
Recorrer visualmente CADA conexión antes de encender
  • Recorrí cada cable — ningún cable rojo en terminal (−) ni negro en (+)
  • Los 11 cables están insertados firmemente en las bananeras (ninguno suelto)
  • Emergencia DESBLOQUEADA (girada a la derecha, lista para usar)
  • ✅ Docente revisó el montaje completo
V2
Abrir suministro de aire — 5 bar
Pressurizar lentamente, escuchar fugas
  • Girar perilla FRL en sentido horario hasta 5 bar en el manómetro
  • No hay fugas audibles (silbidos). Si hay: cerrar aire, retirar y reinsertando manguera suelta
  • Estado esperado: cilindro retraído, sin movimiento con aire abierto
V3
Encender fuente y probar el sistema
Secuencia de prueba completa
  • Encender fuente eléctrica (interruptores a ON)
  • Estado inicial correcto: H1 apagado, cilindro retraído, sin actividad
  • Pulsar S1 MARCHA y verificar la secuencia completa: 1) Clic K1 · 2) H1 enciende · 3) Sonido EV · 4) Cilindro avanza
  • Soltar S1: cilindro retrocede y H1 apaga
  • S2 PARADA funciona: con cilindro avanzado, S2 lo detiene inmediatamente
  • Emergencia funciona: con cilindro avanzado, seta para todo y bloquea el arranque

🔧 Tabla de fallas más frecuentes

  • Relé no hace clic: revisa cables 1–4, probablemente uno no entró en la bananera
  • Relé hace clic pero cilindro no se mueve: revisa circuito neumático — ¿suministro de aire cerrado? ¿manguera suelta?
  • Cilindro se mueve al revés: intercambia mangueras A(2) y B(4)
  • H1 no enciende pero cilindro sí se mueve: revisa cables 10 y 11 del piloto
  • Sistema no arranca con S1: verifica que emergencia esté desbloqueada y S2 no presionado
Multímetro: Modo voltaje DC (VDC). Mide en los puntos indicados con S1 pulsado y luego suelto. Valores esperados: S1 pulsado ≈ 24 V · S1 suelto ≈ 0 V en todos los puntos.
M1
Tabla de mediciones con multímetro
Registra los valores medidos — compara con el valor esperado
Punto de medición S1 PULSADO (V) S1 SUELTO (V) Esperado pulsado Esperado suelto
Terminales A1-A2 del Relé K1 ~24 V ~0 V
Terminales (+)(−) Solenoide Y1 ~24 V ~0 V
Terminales (+)(−) Piloto H1 ~24 V ~0 V
Terminales 11-12 del Relé K1 ~24 V ~0 V
Terminales (+)(−) fuente principal ~24 V ~24 V
✓
Checklist de verificación final
Completar antes de entregar al docente
  • Cilindro retraído en reposo (sin energía eléctrica)
  • Al pulsar S1: K1 clic, H1 enciende, cilindro avanza
  • Al soltar S1: cilindro retrocede, H1 apaga
  • S2 Parada corta el sistema inmediatamente
  • Emergencia para todo y bloquea el arranque
  • Mediciones de voltaje correctas en todos los puntos
  • No hay fugas audibles en el circuito neumático
  • Sin cables sueltos ni mangueras flojas
0%
AVANCE

Completa los pasos para ver tu progreso

Marca cada ítem a medida que lo completas.